- GM retirará CarPlay y Android Auto de los nuevos modelos y mantendrá la compatibilidad en vehículos ya en circulación.
- La sustitución será un sistema nativo basado en Android Automotive con catálogo de apps en expansión.
- Habrá diferencias por mercados: en algunos fuera de EE. UU. aún se mantiene la proyección del móvil.
- Para España y Europa, conviene comprobar apps, conectividad y políticas de datos antes de comprar.
General Motors ha confirmado que retirará Apple CarPlay y Android Auto de sus próximos lanzamientos, una estrategia que comenzó en parte de sus eléctricos y que ahora se extenderá al resto de la gama según se renueven los modelos.
Los vehículos que ya los incorporan no perderán la compatibilidad, pero los nuevos desarrollos pivotarán hacia una experiencia nativa controlada por el fabricante, con la idea de reducir la dependencia del teléfono y unificar la interfaz dentro del coche.
Qué cambia y por qué
La dirección de GM sostiene que alternar entre la proyección del móvil y el software del vehículo no ofrece una experiencia fluida ni coherente con la seguridad al volante. Por ello, la marca apuesta por una plataforma única que integre navegación, multimedia y servicios conectados.
Este enfoque encaja con la tendencia del sector hacia el vehículo definido por software, con una arquitectura central que facilite actualizaciones remotas, un rendimiento más estable y una mayor integración con los sistemas del coche.
Nueva arquitectura basada en Android Automotive
El sustituto será un sistema de infoentretenimiento basado en Android Automotive, capaz de ejecutar aplicaciones nativas sin necesidad de duplicar la pantalla del teléfono. Esto permite un mejor acceso a datos del vehículo y a funciones avanzadas.
GM reconoce que, por ahora, el proceso de inicio de sesión por cada app puede resultar pesado, y afirma estar trabajando en mecanismos para simplificarlo. Además, la compañía avanza que el catálogo de aplicaciones se irá ampliando con el tiempo.
En esta hoja de ruta, la marca contempla integrar capacidades de IA conversacional de Google (Gemini) para gestionar peticiones complejas, proponer rutas y ofrecer ayuda contextual, con un despliegue gradual a partir de próximos ciclos de producto.
Calendario y alcance del cambio
La retirada será progresiva y coincidirá con los grandes lanzamientos y renovaciones de modelo. Tras su implantación en parte de los eléctricos desde 2023, el plan se ampliará a futuras generaciones de combustión.
Actualmente, algunos eléctricos concretos en EE. UU., como Cadillac Lyriq y GMC Hummer EV, siguen ofreciendo CarPlay/Android Auto, y los modelos de gasolina vigentes mantienen la compatibilidad. La eliminación afecta, sobre todo, a los próximos estrenos.
En mercados fuera de Estados Unidos, GM ha mantenido la proyección del smartphone en determinados eléctricos, señal de que el despliegue puede variar según país y calendario de homologaciones.
Estado de soporte por tipología
| Grupo de vehículos/mercado | Situación | Notas |
|---|---|---|
| Eléctricos de GM en EE. UU. | Compatibilidad parcial | Existen excepciones como Cadillac Lyriq y GMC Hummer EV |
| Eléctricos de GM fuera de EE. UU. | Soporte vigente | En algunos mercados se mantiene CarPlay/Android Auto |
| Modelos de gasolina actuales | Compatibles | La eliminación llegará con futuras generaciones |
| Próximos modelos | No compatibles | Transición a Android Automotive nativo |
| Vehículos en circulación | Sin cambios | Se conserva la función si ya está disponible |
Impacto para conductores en España y Europa
En el Viejo Continente, donde la presencia de GM es más acotada, el impacto será selectivo y dependerá de importaciones, flotas y disponibilidad por país. Aun así, conviene comprobar en cada modelo qué apps están disponibles y cómo se integran los servicios locales.
Para usuarios muy habituados a CarPlay, la clave será verificar que el sistema nativo cubre navegación, música, mensajería y podcasts, además de aspectos específicos como peajes, mapas en español, puntos de carga y compatibilidad con idiomas y dialectos.
La compañía afirma que el usuario mantendrá el control sobre sus datos y que la recopilación se orienta a mejorar la experiencia dentro del sistema, alineada con las normativas europeas de privacidad.
Experiencia de uso y ecosistema de apps
El objetivo es que el coche funcione como dispositivo principal, con control por voz y apps nativas. La contrapartida es que el éxito dependerá del ritmo de ampliación de la tienda y de lo sencillo que resulte iniciar sesión y actualizar.
Entre los beneficios previstos están una integración más fina con pantallas, sensores y asistentes, y la posibilidad de vincular mapas con funciones del vehículo (como planificación de carga o ayudas a la conducción) sin recurrir al teléfono.
Qué deberían revisar los compradores
Si vas a adquirir un GM próximamente, es recomendable probar el sistema en el concesionario, comprobar el catálogo de aplicaciones y verificar cómo se gestionan llamadas, mensajes y navegación sin CarPlay ni Android Auto.
También conviene preguntar por actualizaciones OTA, paquetes de datos, cobertura de servicios conectados en España y Europa, y si hay suscripciones asociadas que condicionen la experiencia diaria.
Para quienes dependan mucho de la proyección del móvil, puede ser útil confirmar la compatibilidad del modelo en stock o valorar unidades con la generación anterior, donde el espejo del smartphone sigue activo.
La apuesta de GM se orienta a una plataforma propia, más integrada y actualizable, que sustituya la duplicación del teléfono; el grado de satisfacción de los conductores en Europa dependerá de la calidad del software y de la rapidez con la que crezca su ecosistema de apps.
